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Imagem ilustrativa de Baú carga seca
Imagem ilustrativa de Baú carga seca
Investir na carroceria de madeira para iveco é considerada uma ação muito importante, tendo em vista que essa instalação é capaz de atender às necessidades de diferentes mercados, sem contar que ela é capaz de estabelecer uma ótima relação entre custos e benefícios, o que torna a sua compra uma ação ainda mais atrativa para quem tem esse veículo. A carroceria em madeira é considerada um item muito versátil, que pode ser utilizado variados nichos, dentre eles se destacam: Transporte de cargas sec
MODELOS: 1,5m3 a 30m3 – Para caminhões Leves, Toco, Truck e Bi-Truck Fabricamos sob medida de acordo com a sua necessidade. CAIXA DE CARGA Chassi inferior e superior em chapa de aço dobrada em forma de “U”, reforçado internamente por outro perfil nas mesmas condições (tipo “caixa”); Caixa de carga de cantos chanfrados, construída em chapa de aço sustentadas por travessas em formato de “U”, reforçadas com mão francesas inclusive na parte inferior; Tampa traseira em chapa de aço; Chapéu protetor de cabine em chapa de aço; Articulação traseira construída em chapa de aço dobrada na bitola de ¾”; Reforçada com mancais nas extremidades, alojam os pinos de aço que deslizam sobre as buchas de aço soldadas no chassi inferior; Lubrificação manual por meio de graxeiras; Assoalho em chapa de aço reforçado. SISTEMA HIDRÁULICO Tomada de força pneumática acoplada a bomba hidráulica; Modelo de acionamento direto: com um ou dois cilindros hidráulicos de baixa pressão atuando entre o chassi inferior e o superior; Modelo de acionamento indireto: com um ou dois cilindros hidráulicos de baixa pressão atuando em um braço de acionamento articulado, elevando a caixa por meio de duas hastes. O conjunto também funciona como estabilizador e diminui o esforço dos cilindros em torno de 30%. Modelo de acionamento frontal: com um cilindro de múltiplos estágios localizado no painel frontal da caçamba, com estabilizador na parte central do chassis e válvula de fim de curso. ACESSÓRIOS Para-choque traseiro móvel ou fixo, conforme a resolução do CONTRAN 152/03; Para-choque lateral, conhecido como “salva ciclista”, conforme a Resolução do CONTRAN 377/11; Dispositivo de Segurança conforme a Resolução do CONTRAN 859/2021; Para-lama de chapa com lameiro de borracha; Suporte de estepe no painel frontal; Ganchos com amarração de corda; Escada lateral; Caixa de ferramentas.
Fabricada com matéria-prima de alta qualidade, retirada de áreas de reflorestamento, a carroceria de madeira para caminhão truck é confeccionada para compor veículos de três eixos. Indispensável para qualquer caminhão do modelo TRUCK, a carroceria de madeira possui compartimento que facilita o processo de carga e descarga, tendo em vista que o gradeamento da carroceria é baixo. Por oferecer estabilidade e segurança, bem como uniformidade durante o transporte, a carroceria de madeira é considerad
As carrocerias são consideradas produtos muito versáteis no mercado, que podem ser utilizadas em diferentes nichos, com o transporte de cargas e oferecendo alta resistência, com a possibilidade de ter um acabamento diferenciado de acordo com as necessidades de cada comprador. A HR é um dos diversos modelos que este tipo de carroceria pode ser aplicado.A carroceria de aço para HR é uma das variações em que o produto pode ser adquirido no mercado, devendo sempre priorizar as necessidades de cada n
As carrocerias mistas são itens muito vantajosos, que podem ser fabricados em diferentes modelos para que melhor atenda às necessidades do contratante e do veículo utilizado. Em prática, este produto é considerado ainda mais vantajoso, oferecendo diferentes benefícios e tendo como destaque: Durabilidade; Resistência; Versatilidade.MAIS INFORMAÇÕES SOBRE OS FABRICANTESO fabricante de carroceria mista em SP comumente atuam com aço e madeira, desenvolvendo uma estrutura de acordo com as necessidade
Plataforma confeccionada em perfis de chapa de aço com: Assoalho em chapa xadrez ou lisa; Lateral da plataforma com rebaixo ou elevado; Plataforma reclinável com chassi deslizante, para subida do veículo; Malhal protetor de cabine fixo na plataforma deslizante, com opcional de fixo no chassi inferior; Tomada de força pneumática com bomba acoplada; Comando hidráulico e conjunto de mangueiras flexíveis com 2 malhas de aço; Cilindro hidráulicos para o levantamento da plataforma, deslizamento a plataforma; Suporte especial modelo “asa delta” para transporte do 2º veículo pela roda dianteira, com capacidade de 1.500kg; Faixas refletivas de segurança; Para-lama de polipropileno com lameiros de borracha; Caixa de ferramentas; Luzes de alerta (GIROFLEX) com farol de milha e lâmpadas de LED; Guincho hidráulico, de rosca sem fim, com capacidade de 4500Kg à 15000kg com cabo de aço; Limpeza das chapas com jato abrasivo com aplicação de fundo antiferrugem; Acabamento com tinta automotiva; Emissão do Certificado do INMETRO para emplacamento somente para veículos novos.
Estrutura da base confeccionada em aço 1010/1020 perfilado em formato “U”, longarinas e travessas; Malhal em estrutura de aço 1020; Assoalho em chapa de aço, madeira ou compensado naval; Tampas em perfis de aço dobrado divididas de acordo com o comprimento da carroceria e dobradiças com engate rápido ou fixas; Para-lamas de chapa com lameiros de borracha; Caixa de ferramenta, em polipropileno, com fechadura; Faixas refletivas laterais de segurança; Limpeza das chapas com jato abrasivo e aplicação de fundo antiferrugem; Pintura de acabamento com tinta automotiva;
MODELOS: 1,5m3 a 30m3 – Para caminhões Leves, Toco, Truck e Bi-Truck Fabricamos sob medida de acordo com a sua necessidade. CAIXA DE CARGA Chassi inferior e superior em chapa de aço dobrada em forma de “U”, reforçado internamente por outro perfil nas mesmas condições (tipo “caixa”); Caixa de carga de cantos chanfrados, construída em chapa de aço sustentadas por travessas em formato de “U”, reforçadas com mão francesas inclusive na parte inferior; Tampa traseira em chapa de aço; Chapéu protetor de cabine em chapa de aço; Articulação traseira construída em chapa de aço dobrada na bitola de ¾”; Reforçada com mancais nas extremidades, alojam os pinos de aço que deslizam sobre as buchas de aço soldadas no chassi inferior; Lubrificação manual por meio de graxeiras; Assoalho em chapa de aço reforçado. SISTEMA HIDRÁULICO Tomada de força pneumática acoplada a bomba hidráulica; Modelo de acionamento direto: com um ou dois cilindros hidráulicos de baixa pressão atuando entre o chassi inferior e o superior; Modelo de acionamento indireto: com um ou dois cilindros hidráulicos de baixa pressão atuando em um braço de acionamento articulado, elevando a caixa por meio de duas hastes. O conjunto também funciona como estabilizador e diminui o esforço dos cilindros em torno de 30%. Modelo de acionamento frontal: com um cilindro de múltiplos estágios localizado no painel frontal da caçamba, com estabilizador na parte central do chassis e válvula de fim de curso. ACESSÓRIOS Para-choque traseiro móvel ou fixo, conforme a resolução do CONTRAN 152/03; Para-choque lateral, conhecido como “salva ciclista”, conforme a Resolução do CONTRAN 377/11; Dispositivo de Segurança conforme a Resolução do CONTRAN 859/2021; Para-lama de chapa com lameiro de borracha; Suporte de estepe no painel frontal; Ganchos com amarração de corda; Escada lateral; Caixa de ferramentas.
A carroceria de madeira para caminhão é caracterizada como um compartimento exclusivo para o transporte de cargas secas. Embora seja um item simples, mas fundamental, é de vital importância escolher o modelo ideal de carroceria conforme o veículo usado. Isso porque, dependendo do tipo de carroceria, a segurança do motorista e qualidade dos produtos transportados poderão ser afetadas ao longo do processo.O PRODUTO É EXTREMAMENTE RESISTENTE E DURÁVELÉ importante frisar que este tipo de carroceria
Estrutura da base confeccionada em aço 1010/1020 perfilado em formato “U”, longarinas e travessas; Malhal em estrutura de aço 1020; Assoalho em chapa de aço, madeira ou compensado naval; Tampas em perfis de aço dobrado divididas de acordo com o comprimento da carroceria e dobradiças com engate rápido ou fixas; Para-lamas de chapa com lameiros de borracha; Caixa de ferramenta, em polipropileno, com fechadura; Faixas refletivas laterais de segurança; Limpeza das chapas com jato abrasivo e aplicação de fundo antiferrugem; Pintura de acabamento com tinta automotiva;
Sistema monobloco reforçado em aço SAE 1020, modulado tipo “caixa” com travessão superior em aço redondo de 3”; Mancais especiais com pinos de aço SAE 1045 de articulação na base e na ligação; Braços articulados Hidraulico ou Mesa rolamentada, para a 2º caçamba; Para-lamas com lameiros de borracha; Malhal em aço perfilado para proteção da cabine; Tomada de força pneumática com bomba acoplada; Comando hidráulico de acioonamento manual ou na cabine; Cilindros hidráulicos dos braços, diâmetro de 6” ou 8”- modelo dupla ação; Cilindros hidráulicos das patolas de apoio, diâmetro de 4” – modelo dupla ação; Faixa refletiva de segurança; Instalação elétrica completa; Limpeza das chapas com jato abrasivo com aplicação de fundo antiferrugem; Acabamento com tinta automotiva; Para-choque traseiro fixo, conforme a resolução do CONTRAN 152/03; Para-choque lateral, conhecido como “salva ciclista”, conforme a Resolução do CONTRAN 377/11;
Estrutura da base confeccionada em aço 1010/1020 perfilado em formato “U”, longarinas e travessas; Malhal em estrutura de aço 1020; Assoalho em chapa de aço, madeira ou compensado naval; Tampas em perfis de aço dobrado divididas de acordo com o comprimento da carroceria e dobradiças com engate rápido ou fixas; Para-lamas de chapa com lameiros de borracha; Caixa de ferramenta, em polipropileno, com fechadura; Faixas refletivas laterais de segurança; Limpeza das chapas com jato abrasivo e aplicação de fundo antiferrugem; Pintura de acabamento com tinta automotiva;
Plataforma confeccionada em perfis de chapa de aço com: Assoalho em chapa xadrez ou lisa; Lateral da plataforma com rebaixo ou elevado; Plataforma reclinável com chassi deslizante, para subida do veículo; Malhal protetor de cabine fixo na plataforma deslizante, com opcional de fixo no chassi inferior; Tomada de força pneumática com bomba acoplada; Comando hidráulico e conjunto de mangueiras flexíveis com 2 malhas de aço; Cilindro hidráulicos para o levantamento da plataforma, deslizamento a plataforma; Suporte especial modelo “asa delta” para transporte do 2º veículo pela roda dianteira, com capacidade de 1.500kg; Faixas refletivas de segurança; Para-lama de polipropileno com lameiros de borracha; Caixa de ferramentas; Luzes de alerta (GIROFLEX) com farol de milha e lâmpadas de LED; Guincho hidráulico, de rosca sem fim, com capacidade de 4500Kg à 15000kg com cabo de aço; Limpeza das chapas com jato abrasivo com aplicação de fundo antiferrugem; Acabamento com tinta automotiva; Emissão do Certificado do INMETRO para emplacamento somente para veículos novos.
A carroceria carga seca é um produto de destaque, capaz de desempenhar suas funções em diferentes nichos, se destacando como versátil. Em prática, este tipo de produto pode ser encontrado no atual mercado com algumas variações, englobando o material utilizado, tamanho, cor e acabamento, para que melhor se adeque às necessidades de cada nicho. Os benefícios desse produto podem variar sendo mais efetivos em alguns modelos, mas, em geral, é possível que usufruir de benefícios como: Durabilidade; Ba
A carroceria de madeira SP é um item muito importante, que é aplicado a caminhões e tendo utilidade para diferentes nichos, tendo em vista que ele pode ser confeccionado de acordo com às necessidades de cada comprador. Dentre os mercados mais comuns em que este produto é utilizado, podemos destacar: Vidraçarias; Comércio de carga seca; Lojas de construção.MAIS DETALHES SOBRE O PRODUTONão importa qual o nicho em que a carroceria é utilizada, é muito importante que ela tenha um alto padrão de qual
